领克 Z20 小电版曝光, 12.5万左右就能轻松拥有潮流纯电座驾了?

这两年 A 级纯电 SUV 市场挺热闹，不断有新车型冒出来，竞争越来越激烈。在这些车型里，领克 Z20 从上市开始就挺受关注，到现在热度还没降，很多地方甚至出现了提车要等的情况。最近从工信部的新公告看到，领克 Z20 要推出小电池版本了，这个版本会用更实惠的价格，把领克 Z20 一直主打的驾控体验和品质感保留下来，对预算有限的年轻消费者来说，算是个好消息，能让他们买车的压力小一些。

可能有人会问，小电池版本会不会在配置上缩水呢？从目前网上的消息来看，大家不用担心。新版本在外观设计、智能配置还有驾控感受这些核心方面，和现在的版本是一样的，该有的东西都没少。先看外观，现在的领克 Z20 用的是领克第二代设计语言，整体看起来很有未来感，线条设计挺独特，一眼看过去就能感觉到它的潮流感。像日行灯，造型来自 The Next Day 概念车，不仅好看，还集合了示宽灯、日行灯、转向灯三个功能，晚上点亮的时候很显眼。车身很多地方的设计都符合黄金分割比例，每个面的过渡都很自然，视觉上很协调。车尾的流光尾翼灯是全球首创的，尾翼和尾灯连在一起，不仅让车尾看起来更流畅，还对空气动力学有帮助，能让车辆行驶时更稳定。

作为一款 A 级 SUV，领克 Z20 的空间表现比想象中好，差不多能达到 B 级 SUV 的水平。它的车长 4460mm，轴距 2755mm，车内可用的套内面积有 4.03㎡，这样算下来，每个座位差不多能分到 1㎡的空间，不管是前排还是后排，坐着都不会觉得挤。头部空间也挺充裕，前排有 1007mm，后排 987mm，就算是个子高的人坐在里面，也能轻松伸懒腰，不会觉得压抑。

再说到车内的智能配置，现在的领克 Z20 有 15.4 英寸的中控屏和 10.2 英寸的液晶仪表屏，这两块屏幕显示清晰，信息分区做得很合理，开车的时候看车况信息很方便，不用分心，安全性也提高了。车机系统用的是 LYNK Flyme Auto，搭配 “龍鷹一号 Plus” 芯片，操作起来很流畅，能提供全场景的智能体验，比如导航、娱乐这些功能都很齐全。还有独有的 Flyme Link 功能，支持手机和车机联动，手机上正在看的视频、听的音乐，上车后可以直接在车机上接着用，中间不会中断，再加上小窗模式，用起来很灵活。

驾控方面，现在的领克 Z20 底盘悬架用的是前麦弗逊、后独立五连杆结构，这种配置在豪车上比较常见，前后副车架是全框式的，强度和刚度都很高，开起来既能感受到不错的操控性，又不会觉得太颠簸，舒适性也有保证。三通道减震器能把不同的力分开传递，这样不管是走平路还是坑洼路，都能保持稳定，操控和耐用性都兼顾到了。转向系统用的是新一代德国博世 DP-EPS 电子助力转向，噪音小，转向手感很精准，没有虚位，力气小的人开起来不会觉得沉，喜欢操控的人也能感觉到精准和舒适，不同驾驶习惯的人都能适应。

这次工信部的申报资料里没提到新车型的电池和续航信息，但从去年的情况和整车质量来看，应该还是 175kW 的电机，搭配 430km 的续航。参考同价位的车型，500 公里续航和 400 公里续航的版本，价格差不多差 1 万左右，所以领克 Z20 的小电池版本预计定价在 12.5 万左右，这个价格让它在市场上更有竞争力，能吸引更多年轻消费者。需要注意的是，这次只是增加了小电池版本，领克 Z20 今年内不会有大的改款，大家如果喜欢这款车，现在入手不用担心后面会有大变动，可以放心买，早买早享受。